昨日、プラグ交換等を行ってセッティングの準備に入った
Z33 フェアレディーZ
実はこの車両ATなんです。
午前中は
フライス盤や
旋盤の
設置の為、ダイナパックが使えなかったので
午後からのセッティングとなりました。
最近は
CAN通信フラッシュ書き換え機やNISTUNEを使う事が多かったので
今回の
K-LINEタイプの書き換えが非常に面倒くさく感じられました。
データーを書き替えるたびにバッテリーのマイナス端子を外し
CPUのカプラーを付け替えて、データー送信
終わったらカプラーを元に戻して、バッテリー繋げて
スロットル全閉学習させてetc
エンジン始動までに一仕切の儀式が必要です。
ただ、現車合わせでセッティングする以上、データーに妥協は出来ないので
ログを取っては確認し、データーを変更しては
パワーチェックの繰り返しです。
ノックリタードが入るか入らないかのギリギリの鬩ぎあいを征して
269PSだったパワーが288psへ!
35kだったトルクが37kへ!!
2500rpm付近のトルクの盛り上がりはATのロックアップが入っていない状態なので
あまり参考にはならない部分です。
実走行でもA/Fのチェックやリタードを
行い、無事セッティング完成。
一度バッテリーを外してリセットを掛けたら
再度スロットル全閉学習と
アイドル空気量学習を行って
今回の依頼作業はすべて完了
さぁ 次はCE9Aの現車セッティング!