先日のブログでも少し取り上げていますが
GRB GVB インプレッサのリニアスロットル仕様ですが
制御をグラフ化すると、こんなイメージです。
左がノーマル制御 真ん中がハイスロ仕様 右がリニアスロットル仕様
ノーマル制御はアクセルの踏み加減と回転数で
スロットルの空き具合、閉まり具合を制限されてしまいますが
リニアスロットルにすることで、
アクセルの踏み加減に完全にシンクロしたスロットルの開閉が出来るようになります。
本日の納車の際オーナーに試運転してみただき
「ノーマルの仕様よりもこちらの仕様の方が良いです！」
と言っていただけたので正式採用です。
純正のSIドライブのSにリニアスロットル
S＃にハイスロットル
インテリジェントにエコモードを入れるので切り替えは純正と同じワンタッチでOKです。
VAB WRX STIや
BR9 BM9 レガシーでも基本制御は同じなのでご希望の方にはこのリニアスロットル仕様にて
セッティングを行うことも可能です。
ただし条件があり
ブーストの制御を純正ではなく
社外のブーストコントローラーにて行う必要があります。
WRX STI（VAB） インプレッサ(GRB、GVB）は
レーシングサクションを装着すると純正ソレノイドではブーストの制御が出来なくなってしまうので
EVC6等の社外ブーストコントローラーでのブーストコントロールが必須となります。
どうせブーコンを付けないといけないのであれば
レーシングサクション+ブーコン+リニアスロットル仕様なんていかがでしょうか？
ハイスロ仕様はリニアスロットル以上に鋭い加速感が味わえ
SIドライブの通常のS＃とは一味も二味もちがった加速感を味わうことが出来ます。
スバル車のセッティングをお考えの皆さん
セッティング+αのお楽しみギミックはいかがですか？
