GDBブロック（シリンダー）を使ってエンジンを復活させた
GC8 インプレッサをダイナパックでセッティングする為各センサーを取り付け
セッティング中は
ボンネットを閉めます。
理由は・・・さすがに分かりますよね。
セッティング前の現状のデーターをトレースすると
負荷の掛りが少し遅いですね。
等長エキマニが装着されていますが、この辺りが原因でしょうか・・・
セッティング前後のA/Fを見てもらうと分かりますが
立ち上がり時はA/Fが薄く、高回転時はA/Fが濃い状態でした。
入庫時が若干細い赤いグラフ
セッティング後が若干太い赤いグラフになります。
パワー的には
セッティング前後でこんな感じの差になりました。
パワーFCのブーストコントロールは4CHあるので
それぞれブーストを設定して終了です。
以前入庫したノーマルGC8でのパワーチェックデーターが残っていたので
比較してみました。
やっぱりトルクの立ち上がりが
3400rpmから4200rpm付近で若干遅いですね。
実走セッティング時も
アクセル全開でアタックすると
やはり3500rpm付近のトルク感がもう少しあっても良いかなと言う感じです。
その替り、4500rpm以上回してしまえば
レブリミットまで圧倒的なパワー感で気持ち良く加速します。
ただ、O2フィードバックの設定がクチャクチャなので
これからやり直してゆきます。
