ランエボ8 CT9A ウェストゲートスプリング交換

ウェストゲート周りの手直しが終わったCT9A ランエボ8

最低ブーストを引き下げるため、ゲート内のスプリングを外して見てみました。

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デカっ 太っ!

ダイアフラムの調整ネジをタラタラにしても最低ブーストは1.3k

若干のプリロードを掛けると最低ブースト.1.5k

 

もともとRX6タービンはハイブーストを掛けてナンボのターボなので

1.5kでも なまっちょろいのかもしれませんが常時500ps以上と言うのも・・・。

 

APEXさんとしては、当然廃盤品のウェストゲートのスプリングやガスケットを供給出来ないとの事で

使えそうなスプリングを探した所 

GCGから出ているターボスマートのゲート用のスプリングが使えそうです。

っが、スプリング1本だけでは加給圧が落ちすぎてしまうと思われ

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大小2本のスプリングをデュアルレートで組むため

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専用のリテーナーをワンオフで製作しました。

このバネレートでダイアフラムのプリロードをほぼ0、ブーコンOFFで0.8→1.0kまでジワ~と上がって行きます。

 

最低ブーストに余裕が出来たので

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ブーストコントローラー装着の意義が垣間見え、MAXでブースト1.5kに設定。

 

これで街乗り&峠レベルから高速&ハイスピードサーキットまでパワーが選択できますね。