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R35 MY18 NISMO ECUセッティング

先日のブログでMY18モデルのNISMO GT-Rの作業を紹介しましたが

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バンパーのカットとDCTFクーラーの設置が無事に終了し

ヘッドライトの点灯テスト!

リモコン一つで光量の調整やカラーチェンジ、デモモードONが操作できるので非常に便利です。

 

SARDからの依頼もあり、インジェクター交換とECUセッティングをするまえに

SARDのキャタライザーを付けた状態でパワーチェックをすることになり

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MY18 NISMO R35をダイナパックでパワーチェック!

2018416132859.jpg

ブースト1.0k付近で

2018416132922.jpg

636ps トルク78kぐらいですした。

キャタライザー交換前のパワーデーターが無いので、正確な比較にはなりませんが

今までのR35をカタログ通りのパワーにする為にTCF1.15を採用してきたことから

NISMOのカタログパワー600PSからのパワーアップは40psほどになると思われます。

 

すでにこの時点で純正インジェクターの噴射率は100%オーバーで

これ以上のパワーアップはインジェクターの交換が必須となります。

自分としてはここからが腕の見せ所で

201841613352.JPG

インジェクターを交換し

2018416133641.JPG

データー書き換え用のツールでECUデーターを変更して行くのですが

今回はこのツールも最新の物にバージョンにアップさせました。

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このツール1つでデーター書き換えからログの取得、モニターまでが出来るようになり

吸い出した

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データーは専用のソフトで

2018416133933.JPG

閲覧できるので、データー作成 チェックサム ログチェックがすべて卓上で可能です。

今まではログ取得用のPCをクルマに積み込み必要がありましたが

これからはツール1つを接続するだけでOKです。

 

っで、ついでに

2018416134252.JPG

PCそのものも、HDDを取り出して

2018416134130.JPG

SSD仕様にしてみたものの、2回ほどデーターの復元に失敗し

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ブート読み込みのデーターが無い!

と怒られましたが、3度目の正直で無事SSDへのデーターの完全移行が完了し

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すべてのシステムが復帰しました。2度目の失敗の際は少々ビビりましたが

これでPCの起動やデーターのやり取りが飛躍的に速くなり重いソフトもサクサク動きます。

 

新しいツールと新しいソフト、そしてSSD仕様のPCでデーターを何個も作成し

ツールを使って順番にデーターインストール&パワーチェックを繰り返して行きます。

 

最終的には

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698ps トルク94.1kまで上昇しダイナパックでのセッティングはこれで終了です。

あと2馬力で700psでしたが、数字の為に無理させて

1800万円以上のクルマを壊す訳にも行かないので

作成したデーターの中で一番バランスの良い結果を残したデーターを採用しています。

 

ダイナパックから降ろして、インナーライナーやアンダーパネルを装着したら

今度は実走セッティングです。

 

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