久しぶりのDJ5FS デミオSKYACTIV-DのECUチューンからの・・・

梅雨空で道路はビチャビチャに濡れている愛知県は岡崎市

ダイナパックでのセッティングが終わったGRX133も実走セッティングに行きたいのですが

ここまで土砂降りが続くと、いつ走ろうかと迷いながらも

先にDJ5FS デミオへのECUチューンを施工する事に!

 

久しぶりの

DJ5FSですが、メーカー側のDPF問題はなかなか根本的な解決策が見いだせないようで

ECUのリプログラミングは、もう数えきれないほどアップデートされています。

S51ぐらいから始まったROM品番もケツ番のアルファベットを色々と変えながら

今日の車両はS57L-18881-Aと言うものでした・・・。

 

何回目のリプロを施工されたのか少々不安でしたが

純正ECUデーターを読み込みます。

すると

チェックサムが間違ってますよ~と言うコーションが出ました。

純正データー読み込み時なのになぜチェックサムがズレてる?

チェックサムに関しては、話すと長いので各自でググって下さい。

 

結果から言いますと、読みだした純正ECUデーター、一部がクラッシュしてました・・・。

クラッシュ箇所を補修?して、まずはちゃんとしたノーマルデーターを造ってバックアップ。

一度、車両に書き込んでエンジンが掛かる事を確認したら

ノーマルデーターを基準に各パラーメーターを編集して行きます。

 

出来たデーターをインストールしたら、少々長めの試運転をして

各チェックランプが点灯しない事を確認。

 

DPFインジケーターの点灯や点滅はDJ5FSでは日常茶飯事なので

しばらく乗って見ましたが

大丈夫の様です。

 

ECUデーター等の説明を行い、納車をしたのですが

オーナーの手に渡って、帰途の途中で

DPFインジケーター点滅・・・。

 

強制燃焼やDPFリセット等、対策作業は存在しますが

やはりDJ5FSのDPFの容量自体が、1.5Lのディーゼルエンジンには小さすぎるのでしょうね。

各DJ5FSオーナーが訴えてはいますが

根本的な対策が出来たというアナウンスは聞いていません。

製作メーカーとしての責任ある対応を望みたいところです。

 

っで、デミオの試運転で気付いたのですが

道路が乾いてる!

 

GRX133 マークXにPCを積んで

実走セッティングへ!

PIVOTのスロコンが装着されていましたが、取り外さないといけない様な不具合は出ませんでした。

っが、ECU側でもスロットル関連のマップを変更していますので

あまり激しいモードにすると、逆に乗りにくくなってしまいます。

 

マークXがダイナパックから降りたので

冷却用のホースを刷新しました。

10年使ったホースはアチコチから水が漏れて、ダイナパックを回す度に床が濡れるので

思い切ってホースを含めてすべてを新しくしました。

4分配の出来る便利なパーツを見つけたので

2WD、4WDの切り替えも非常に簡単で便利です。

今までは、その都度ホースのレイアウトを変えてましたからね~。

 

もちろん節水の為に、手元で水の流れがON-OFF出来る

止水弁も取り付けて、水道の蛇口まで行かなくても良いようにしてあります。

 

これから湿度も気温もグングン上昇するので

ダイナパック自身もオーバーヒートしやすくなります。

すこしでも安定した水流で、ダイナパックを冷やさないと

セッティングが順調に進みませんので、転ばず先の杖ってやつですね。