4WD ターボ＆LINK G4+制御の2台
こちらの2台 クルマの性格は少々異なりますが、4WDターボであることと LINKのG4+と言うフルコンを使って制御しているという点に関しては同じです。 ランエボ8はダイナパックでのセッティングが終わり 現在…
2017年06月
BR9 レガシーW エンジンOH前作業
メタルからコンコンっと、嫌な音が出てしまった BR9 レガシーWはエンジンをOHするために まずはエンジン本体を降ろす作業からスタート 今回はAT本体は車体に残して エンジンだけを降ろす と言う方法を取りま…
GRS191 レクサスGS350 オリジナルサスペンション装着
マフラー交換が終わり オリジナルサスペンションの装着を進めていたレクサス GS350ですが 当初の仕様では、フロントの車高が低くなりすぎてしまうため 全長を伸ばすカラーを準備して装着 リアはヘルパー部分を少なくすることで…
CT9A ランエボ8 ハイカムとG4+の組み合わせでパワー上々！
先日、バルタイの測定を行ったCT9A ランエボ8ですが ダイナパックに載せる前に、現状のフィーリングを確認しておこうと 実走行でのチェックを行ったのですが フルブーストが掛かった3500rpm付近で インジェクターDut…
ZN6 86 クラッチ＆ミッション交換
86 BRZ ネタが続きます。 ここのところ86＆BRZに関しては非常にたくさんの入庫をして頂いています。 車両発表から3年ほどは、まったくと言っていいほど作業依頼がありませんでしたが 去年の春ごろから、過給機の装着やレ…
ZC6 BRZ エアインテークダクト装着等
前回、STIのエアロを装着したBRZが再入庫し リアスポイラー上部に装着する ガーニーフラップの追加と バンパーを外さないと装着出来ない トラストのエアインテークダクト と アペックスの インテークD+の為の入り口の穴あ…
CT9A ランエボ8 バルタイ測定
HKSのハイカムとスライドカムプーリーを組み込んだCT9A ランエボ8は 基準バルタイ通りになっているかを確認します。 HKSのハイカムはIN274度 EX278度で 基準バルタイは最大リフト時 IN側 110度 EX側…
2台のレクサス IS250とGS350
以前、6速ミッションに換装した レクサス IS250に 今回はシンクデザインの ビッグスロットルを装着しました。 バタフライのセンタービスにもこだわりを持って設計、製作したスロットルの様で 当店で装着するのは今回が初めて…
CT9A ランエボ8 HKS製ハイカム＆強化バルブスプリング交換
LINK G4+の装着が無事に終わった CT9A ランエボ8は HKS製のハイカムを組む作業を行っています。 カムと同時にスプロケットも交換するので まずはタイミングベルトを外すところから始まります。 ちな…
R35 GT-R サクションとインジェクターを交換しセッティングへ
前回、ミッションのバージョンアップを行ったR35 GT-Rは 今度は エンジン側の作業を開始し、プラグや インジェクターを交換します。 インジェクターはカプラーを変更しないといけないのですが ハーネスの長さがギリギリで少…
